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Jaguar XJR — Bosch MED17.8.31

2008–2016 · 10 variantes · ECU : Bosch

Variantes disponibles

Variante 1 · 2016 · 551 ch

ECU : Bosch MED17.8.31
Année
2016
Puissance
551 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
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Moteur
508PS
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.8.31
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
595–672 ch
Couple après
1110–1270 Nm
Gain %
+8–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 2 · 2015 · 551 ch

ECU : Bosch MED17.8.31
Année
2015
Puissance
551 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
508PS
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.8.31
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
595–672 ch
Couple après
1110–1270 Nm
Gain %
+8–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 3 · 2014 · 551 ch

ECU : Bosch MED17.8.31
Année
2014
Puissance
551 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
508PS
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.8.31
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
595–672 ch
Couple après
1110–1270 Nm
Gain %
+8–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 4 · 2013 · 551 ch

ECU : Bosch MED17.8.31
Année
2013
Puissance
551 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
508PS
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.8.31
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
595–672 ch
Couple après
1110–1270 Nm
Gain %
+8–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 5 · 2012 · 551 ch

ECU : Bosch MED17.8.31
Année
2012
Puissance
551 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
508PS
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.8.31
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
595–672 ch
Couple après
1110–1270 Nm
Gain %
+8–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 6 · 2011 · 551 ch

ECU : Bosch MED17.8.31
Année
2011
Puissance
551 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
508PS
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.8.31
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
595–672 ch
Couple après
1110–1270 Nm
Gain %
+8–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 7 · 2010 · 551 ch

ECU : Bosch MED17.8.31
Année
2010
Puissance
551 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
508PS
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.8.31
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
595–672 ch
Couple après
1110–1270 Nm
Gain %
+8–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 8 · 2009 · 551 ch

ECU : Bosch MED17.8.31
Année
2009
Puissance
551 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
508PS
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.8.31
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
595–672 ch
Couple après
1110–1270 Nm
Gain %
+8–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 9 · 2008 · 551 ch

ECU : Bosch MED17.8.31
Année
2008
Puissance
551 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
508PS
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.8.31
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
595–672 ch
Couple après
1110–1270 Nm
Gain %
+8–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 10 · 551 ch

ECU : Bosch MED17.8.31
Année
—
Puissance
551 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
508PS
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.8.31
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
595–672 ch
Couple après
1110–1270 Nm
Gain %
+8–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

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