Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Unité ECU
CRD3x.x TC1797 BENCH, BOOT, OBD, OBD_FULL
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
233–255 ch
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Profil Stage 1
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Unité ECU
CRD3x.x TC1797 BENCH, BOOT, OBD, OBD_FULL
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
233–255 ch
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Unité ECU
CRD3x.x TC1797 BENCH, BOOT, OBD, OBD_FULL
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
233–255 ch
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Unité ECU
CRD3x.x TC1797 BENCH, BOOT, OBD, OBD_FULL
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
233–255 ch
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Unité ECU
CRD3x.x TC1797 BENCH, BOOT, OBD, OBD_FULL
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
197–218 ch
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.