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Volkswagen Scirocco — Bosch MED17.5.5

2008–2012 · 13 variantes · ECU : Bosch, Temic

Variantes disponibles

Variante 1 · 2012 · 160 ch

ECU : Bosch MED17.5.5
Année
2012
Puissance
160 ch (118 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
CAVD
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.5.5
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
189–216 ch
Couple après
320–370 Nm
Gain %
+18–35%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 2 · 2012 · 160 ch

ECU : Temic DQ200
Année
2012
Puissance
160 ch (118 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
CAVD
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
168–179 ch
Couple après
230–240 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 3 · 2011 · 160 ch

ECU : Bosch MED17.5.5
Année
2011
Puissance
160 ch (118 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
CAVD
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.5.5
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
189–216 ch
Couple après
320–370 Nm
Gain %
+18–35%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 4 · 2011 · 160 ch

ECU : Temic DQ200
Année
2011
Puissance
160 ch (118 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
CAVD
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
168–179 ch
Couple après
230–240 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 5 · 2010 · 160 ch

ECU : Bosch MED17.5.5
Année
2010
Puissance
160 ch (118 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
CAVD
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.5.5
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
189–216 ch
Couple après
320–370 Nm
Gain %
+18–35%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 6 · 2010 · 160 ch

ECU : Temic DQ200
Année
2010
Puissance
160 ch (118 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
CAVD
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
168–179 ch
Couple après
230–240 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 7 · 2009 · 160 ch

ECU : Bosch MED17.5.5
Année
2009
Puissance
160 ch (118 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
CAVD
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.5.5
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
189–216 ch
Couple après
320–370 Nm
Gain %
+18–35%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 8 · 2009 · 160 ch

ECU : Temic DQ200
Année
2009
Puissance
160 ch (118 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
CAVD
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
168–179 ch
Couple après
230–240 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 9 · 2008 · 160 ch

ECU : Bosch MED17.5.5
Année
2008
Puissance
160 ch (118 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
CAVD
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.5.5
Famille
Bosch MED17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
189–216 ch
Couple après
320–370 Nm
Gain %
+18–35%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 10 · 2008 · 160 ch

ECU : Temic DQ200
Année
2008
Puissance
160 ch (118 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
CAVD
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
168–179 ch
Couple après
230–240 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 11 · 160 ch

ECU : Temic DQ200 G2
Année
—
Puissance
160 ch (116 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
CAVD
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200 G2
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
168–179 ch
Couple après
230–240 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 12 · 160 ch

ECU : Temic DQ200 G2
Année
—
Puissance
160 ch (116 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
CAVD
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200 G2
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
168–179 ch
Couple après
230–240 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 13 · 160 ch

ECU : Temic DQ200 G2
Année
—
Puissance
160 ch (116 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
CAVD
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200 G2
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
168–179 ch
Couple après
230–240 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

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