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Bosch MED17.7.5

Spécifications complètes du calculateur

🏷️ TriCore🚦 Niveau Intermédiaire✓ Fiabilité élevée (protocole vérifié, alim. stable)

Klonen dieses Steuergeräts

Clonable 1:1
Cet ECU peut être cloné en 1:1 selon la source.
Mode de lecture
BENCH-BOOT
Niveau de risque
Faible
Microcontrôleur (indication publique)
TC17xx family, exact mask à vérifier par HW/SW
Source : Magicmotorsport Flex 2026-05-22 — données reproductibles à confirmer par hardware/software.

Technische Daten

Hersteller
Bosch
Modèle ECU
MED17.7.5
Familie
Bosch MED17
Ausgestattete Fahrzeuge
1
Catégorie
tricore generation
Stage 1 (gains)
typical +15-35% turbo engines; naturally aspirated often +3-10%
Stage 1 (prix indicatif)
€199-€500 retail / €30-€100 file service
Temps d'intervention
15-60 OBD/bench, boot longer
Niveau requis
workshop strongly recommended; experienced DIY possible with proper tool
Outils nécessaires
OBD/bench flasher + PSU + backup + checksum tool
Fiabilité
high when protocol verified and battery supported
Architecture
TriCore/AURIX
Mikrocontroller (MCU)
TC17xx family
Mémoire / Flash
internal flash by TC17xx variant, commonly 1.5MB-4MB
Lecture / écriture possible
Boot requires opening; bench no open if supported
Sécurité / protection
Tricore generation; TPROT/protection varies by family/year
Cadre légal
FR/DE/CH/EU: road use may be illegal if emissions/noise/type-approval affected; track/export disclaimer required; verify local law

📊 Echte Stage 1 Statistiken

HP d'origine moyen
494 ch
HP après Stage 1 (estimé)
565 - 637 ch
Couple après Stage 1 (estimé)
1000 - 1136 Nm
Gain estimé
+10% à +24%
Niveau de confiance
Élevée

Statistiques calculées sur 81 véhicules réels de notre base.

🏷️ Mit diesem Steuergerät kompatible Marken (2)

📈 Distribution des puissances (74 véhicules)

< 50 ch0 véh · 0%
50-100 ch0 véh · 0%
100-150 ch0 véh · 0%
150-200 ch0 véh · 0%
200-300 ch0 véh · 0%
300+ ch74 véh · 100%
422 ch min
476 ch médiane
495 ch moyenne
585 ch max

🎯 Stage 1 Profile der ausgestatteten Fahrzeuge (68)

Essence Turbo68 véh · 100%

Ausgestattete Fahrzeuge (89 insgesamt, 50 angezeigt)

Aston Martin DBX
2022 · 543 ch
Aston Martin Vantage
2020 · 510 ch
Mercedes-Benz C
2020 · 510 ch
Mercedes-Benz C
2020 · 476 ch
Mercedes-Benz GLC
2020 · 476 ch
Mercedes-Benz GT
2020 · 585 ch
Mercedes-Benz GT
2020 · 510 ch
Mercedes-Benz GT
2020 · 476 ch
Aston Martin Vantage
2019 · 510 ch
Mercedes-Benz C
2019 · 510 ch
Mercedes-Benz C
2019 · 476 ch
Mercedes-Benz GLC
2019 · 476 ch
Mercedes-Benz GT
2019 · 585 ch
Mercedes-Benz GT
2019 · 510 ch
Mercedes-Benz GT
2019 · 476 ch
Aston Martin Vantage
2018 · 510 ch
Mercedes-Benz C
2018 · 510 ch
Mercedes-Benz C
2018 · 476 ch
Mercedes-Benz GLC
2018 · 476 ch
Mercedes-Benz GT
2018 · 585 ch
Mercedes-Benz GT
2018 · 510 ch
Mercedes-Benz GT
2018 · 476 ch
Aston Martin DB11 VOLANTE
2017 · 503 ch
Aston Martin VANTAGE
2017 · 503 ch
Aston Martin Vantage
2017 · 510 ch
Mercedes-Benz C63 AMG
2017 · 476 ch
Mercedes-Benz G-Class 4x4 Squared
2017 · 422 ch
Mercedes-Benz G-Class
2017 · 422 ch
Mercedes-Benz GT AMG
2017 · 476 ch
Mercedes-Benz C
2017 · 510 ch
Mercedes-Benz C
2017 · 476 ch
Mercedes-Benz GLC
2017 · 476 ch
Mercedes-Benz GT
2017 · 585 ch
Mercedes-Benz GT
2017 · 510 ch
Mercedes-Benz GT
2017 · 476 ch
Aston Martin Vantage
2016 · 510 ch
Mercedes-Benz C63 AMG
2016 · 476 ch
Mercedes-Benz G-Class 4x4 Squared
2016 · 422 ch
Mercedes-Benz G-Class
2016 · 422 ch
Mercedes-Benz GT AMG
2016 · 462 ch
Mercedes-Benz C
2016 · 510 ch
Mercedes-Benz C
2016 · 476 ch
Mercedes-Benz GLC
2016 · 476 ch
Mercedes-Benz GT
2016 · 585 ch
Mercedes-Benz GT
2016 · 510 ch
Mercedes-Benz GT
2016 · 476 ch
Aston Martin Vantage
2015 · 510 ch
Mercedes-Benz C63 AMG
2015 · 476 ch
Mercedes-Benz G-Class 4x4 Squared
2015 · 422 ch
Mercedes-Benz G-Class
2015 · 422 ch

Bosch MED17.7.5 Umprogrammierung innerhalb von 24h

Stage 1, DPF OFF, EGR OFF, IMMO OFF — Spécialiste ECU Bosch

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