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Ford Transit

10 variantes · ECU : Bosch, Continental, Delphi

Variantes disponibles

Variante 1 · 309 ch

ECU : Continental EMS24xx
Année
—
Puissance
309 ch (227 kW)
Kraftstoffart
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
--
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
EMS24xx
Familie
EMS24XX

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
365–417 ch
Couple après
620–710 Nm
Gain %
+18–35%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 2 · 200 ch

ECU : Continental SID209
Année
—
Puissance
200 ch (0 kW)
Kraftstoffart
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
--
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SID209
Familie
Continental/Siemens SID

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
228–250 ch
Couple après
530–610 Nm
Gain %
+14–25%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 3 · 140 ch

ECU : Visteon DCU102
Année
—
Puissance
140 ch (0 kW)
Kraftstoffart
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
--
Fabricant ECU
Visteon
Unité ECU
DCU102
Familie
DCU102

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
162–179 ch
Couple après
370–430 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 4 · 125 ch

ECU : Delphi DELPHI_FOMOCO
Année
—
Puissance
125 ch (0 kW)
Kraftstoffart
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
--
Fabricant ECU
Delphi
Unité ECU
DELPHI_FOMOCO
Familie
DELPHI_FOMOCO

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
145–160 ch
Couple après
330–380 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 5 · 122 ch

ECU : Continental SID208
Année
—
Puissance
122 ch (0 kW)
Kraftstoffart
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
--
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SID208
Familie
Continental/Siemens SID

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
142–156 ch
Couple après
320–370 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 6 · 100 ch

ECU : Bosch MG1CS016
Année
—
Puissance
100 ch (74 kW)
Kraftstoffart
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
(---)
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MG1CS016
Familie
Bosch MG1

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
200–230 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 7 · 100 ch

ECU : Bosch MG1CS016
Année
—
Puissance
100 ch (74 kW)
Kraftstoffart
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
(---)
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MG1CS016
Familie
Bosch MG1

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
200–230 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 8 · 95 ch

ECU : Continental SID807EVO
Année
—
Puissance
95 ch (0 kW)
Kraftstoffart
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
--
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SID807EVO
Familie
Continental/Siemens SID

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
112–124 ch
Couple après
250–290 Nm
Gain %
+18–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 9 · 85 ch

ECU : Visteon DCU102
Année
—
Puissance
85 ch (0 kW)
Kraftstoffart
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
--
Fabricant ECU
Visteon
Unité ECU
DCU102
Familie
DCU102

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
100–110 ch
Couple après
230–260 Nm
Gain %
+18–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 10 · 75 ch

ECU : Delphi DELPHI_FOMOCO
Année
—
Puissance
75 ch (0 kW)
Kraftstoffart
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
--
Fabricant ECU
Delphi
Unité ECU
DELPHI_FOMOCO
Familie
DELPHI_FOMOCO

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
88–98 ch
Couple après
200–230 Nm
Gain %
+18–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

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