Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 2 · 179 ch
ECU : ZF 9HP50
Année
—
Puissance
179 ch (132 kW)
Carburant
Hybride
Moteur
204DTD
Fabricant ECU
ZF
Unité ECU
9HP50
Famille
9HP50
⚡ Stage 1 estimé Basse
Puissance après
193–211 ch
Couple après
300–330 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 3 · 179 ch
ECU : ZF 9HP50
Année
—
Puissance
179 ch (132 kW)
Carburant
Hybride
Moteur
204DTD
Fabricant ECU
ZF
Unité ECU
9HP50
Famille
9HP50
⚡ Stage 1 estimé Basse
Puissance après
193–211 ch
Couple après
300–330 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 4 · 150 ch
ECU : ZF 9HP50
Année
—
Puissance
150 ch (110 kW)
Carburant
Hybride
Moteur
204DTD
Fabricant ECU
ZF
Unité ECU
9HP50
Famille
9HP50
⚡ Stage 1 estimé Basse
Puissance après
162–177 ch
Couple après
250–270 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 5 · 150 ch
ECU : ZF 9HP50
Année
—
Puissance
150 ch (110 kW)
Carburant
Hybride
Moteur
204DTD
Fabricant ECU
ZF
Unité ECU
9HP50
Famille
9HP50
⚡ Stage 1 estimé Basse
Puissance après
162–177 ch
Couple après
250–270 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 6 · 150 ch
ECU : ZF 9HP50
Année
—
Puissance
150 ch (110 kW)
Carburant
Hybride
Moteur
204DTD
Fabricant ECU
ZF
Unité ECU
9HP50
Famille
9HP50
⚡ Stage 1 estimé Basse
Puissance après
162–177 ch
Couple après
250–270 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.