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Bosch EDC17C10

Spécifications complètes du calculateur

🏷️ TriCore🚦 Niveau Intermédiaire✓ Fiabilité élevée (protocole vérifié, alim. stable)

Clonage de cet ECU

✅
Clonable 1:1
Cet ECU peut être cloné en 1:1 selon la source.
Mode de lecture
BENCH-BOOT
Niveau de risque
Faible
Microcontrôleur (indication publique)
TC1796/TC1797 selon HW; public BitBox BSM list includes both
Source : Magicmotorsport Flex 2026-05-22 — données reproductibles à confirmer par hardware/software.

Caractéristiques techniques

Fabricant
Bosch
Modèle ECU
EDC17C10
Famille
Bosch EDC17
Véhicules équipés
1
Catégorie
tricore generation
Stage 1 (gains)
typical +15-35% turbo engines; naturally aspirated often +3-10%
Stage 1 (prix indicatif)
€199-€500 retail / €30-€100 file service
Temps d'intervention
15-60 OBD/bench, boot longer
Niveau requis
workshop strongly recommended; experienced DIY possible with proper tool
Outils nécessaires
OBD/bench flasher + PSU + backup + checksum tool
Fiabilité
high when protocol verified and battery supported
Architecture
TriCore/AURIX
Microcontrôleur (MCU)
TC17xx family
Mémoire / Flash
internal flash by TC17xx variant, commonly 1.5MB-4MB
Lecture / écriture possible
Boot requires opening; bench no open if supported
Protocole de communication
Likely MEDC17 tool family: Boot/Bench/OBD varies by ECU; do not assume exact without source
Sécurité / protection
Tricore generation; TPROT/protection varies by family/year
Cadre légal
FR/DE/CH/EU: road use may be illegal if emissions/noise/type-approval affected; track/export disclaimer required; verify local law

📊 Statistiques Stage 1 réelles

HP d'origine moyen
99 ch
HP après Stage 1 (estimé)
116 - 128 ch
Couple après Stage 1 (estimé)
259 - 298 Nm
Gain estimé
+16% à +28%
Niveau de confiance
Élevée

Statistiques calculées sur 884 véhicules réels de notre base.

🏷️ Marques compatibles avec ce calculateur (11)

Citroen 388Ford 326Peugeot 217Bravo 9Continental-Siemens-Vdo 5Vauxhall 4Lpg 3Mazda 2Chrysler 1Ds 1Ram 1

📈 Distribution des puissances (843 véhicules)

< 50 ch0 véh · 0%
50-100 ch392 véh · 47%
100-150 ch451 véh · 53%
150-200 ch0 véh · 0%
200-300 ch0 véh · 0%
300+ ch0 véh · 0%
67 ch min
105 ch médiane
99 ch moyenne
120 ch max

🎯 Profils Stage 1 des véhicules équipés (829)

🔥 Diesel Turbo829 véh · 100%

Véhicules équipés (957 au total, 50 affichés)

Citroen C-Elysee
2018 · 92 ch
Citroen C3 Picasso
2018 · 114 ch
Citroen C3
2018 · 68 ch
Citroen C3
2018 · 114 ch
Citroen C4 Aircross
2018 · 114 ch
Citroen C4 Aircross
2018 · 114 ch
Citroen C4 Cactus
2018 · 92 ch
Citroen C4 Grand Picasso
2018 · 112 ch
Citroen C4 Lounge
2018 · 116 ch
Citroen C4 Picasso
2018 · 112 ch
Citroen C4
2018 · 114 ch
Citroen C5
2018 · 114 ch
Citroen DS3 Cabrio
2018 · 92 ch
Citroen DS3
2018 · 68 ch
Citroen DS3
2018 · 114 ch
Citroen DS4
2018 · 114 ch
Citroen DS5
2018 · 114 ch
Citroen Jumpy
2018 · 90 ch
Ford B-Max
2018 · 75 ch
Ford B-Max
2018 · 116 ch
Ford C-Max
2018 · 115 ch
Ford EcoSport
2018 · 90 ch
Ford Fiesta
2018 · 67 ch
Ford Fiesta
2018 · 94 ch
Ford Focus
2018 · 95 ch
Ford Focus
2018 · 105 ch
Ford Focus
2018 · 115 ch
Ford Freestyle
2018 · 100 ch
Ford Grand C-Max
2018 · 115 ch
Ford Mondeo
2018 · 114 ch
Ford Tourneo
2018 · 95 ch
Peugeot 2008
2018 · 68 ch
Peugeot 207
2018 · 68 ch
Peugeot 207
2018 · 92 ch
Peugeot 208
2018 · 68 ch
Peugeot 208
2018 · 91 ch
Peugeot 208
2018 · 114 ch
Peugeot 308
2018 · 112 ch
Peugeot 508
2018 · 114 ch
Peugeot Expert
2018 · 90 ch
Peugeot Partner
2018 · 114 ch
Citroen C-Elysee
2017 · 92 ch
Citroen C3 Picasso
2017 · 114 ch
Citroen C3
2017 · 68 ch
Citroen C3
2017 · 114 ch
Citroen C4 Aircross
2017 · 114 ch
Citroen C4 Aircross
2017 · 114 ch
Citroen C4 Cactus
2017 · 92 ch
Citroen C4 Grand Picasso
2017 · 112 ch
Citroen C4 Lounge
2017 · 116 ch

Reprogrammation Bosch EDC17C10 24h

Stage 1, DPF OFF, EGR OFF, IMMO OFF — Spécialiste ECU Bosch

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