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New Holland T6000 Series — Bosch EDC16C39

10 variantes · ECU : Bosch

Variantes disponibles

Variante 1 · 164 ch

ECU : Bosch EDC16C39
Année
Puissance
164 ch (119 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
N67ENT
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16C39
Famille
Bosch EDC16

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
190–210 ch
Couple après
440–500 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 2 · 164 ch

ECU : Bosch EDC16C39
Année
Puissance
164 ch (119 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
N67ENT
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16C39
Famille
Bosch EDC16

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
190–210 ch
Couple après
440–500 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 3 · 155 ch

ECU : Bosch EDC16C39
Année
Puissance
155 ch (113 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
N67ENT
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16C39
Famille
Bosch EDC16

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
180–198 ch
Couple après
410–470 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 4 · 155 ch

ECU : Bosch EDC16C39
Année
Puissance
155 ch (113 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
N67ENT
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16C39
Famille
Bosch EDC16

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
180–198 ch
Couple après
410–470 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 5 · 141 ch

ECU : Bosch EDC16C39
Année
Puissance
141 ch (102 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
N67ENT
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16C39
Famille
Bosch EDC16

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
164–180 ch
Couple après
370–430 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 6 · 141 ch

ECU : Bosch EDC16C39
Année
Puissance
141 ch (102 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
N67ENT
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16C39
Famille
Bosch EDC16

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
164–180 ch
Couple après
370–430 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 7 · 127 ch

ECU : Bosch EDC16C39
Année
Puissance
127 ch (92 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
N67ENT
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16C39
Famille
Bosch EDC16

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
147–163 ch
Couple après
340–390 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 8 · 127 ch

ECU : Bosch EDC16C39
Année
Puissance
127 ch (92 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
N67ENT
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16C39
Famille
Bosch EDC16

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
147–163 ch
Couple après
340–390 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 9 · 117 ch

ECU : Bosch EDC16C39
Année
Puissance
117 ch (85 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
N67ENT
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16C39
Famille
Bosch EDC16

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
136–150 ch
Couple après
310–360 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 10 · 117 ch

ECU : Bosch EDC16C39
Année
Puissance
117 ch (85 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
N67ENT
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16C39
Famille
Bosch EDC16

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
136–150 ch
Couple après
310–360 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

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