Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 2 · 2010 · 302 ch
ECU : Bosch MEVD17.2
Année
2010
Puissance
302 ch (225 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2
Család
Bosch MEVD17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
326–356 ch
Couple après
510–550 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 3 · 2010 · 241 ch
ECU : Bosch EDC17CP45
Année
2010
Puissance
241 ch (180 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP45
Család
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
260–284 ch
Couple après
400–440 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 4 · 2009 · 282 ch
ECU : Bosch EDC16C35/CP35
Année
2009
Puissance
282 ch (210 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16C35/CP35
Család
Bosch EDC16
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
305–333 ch
Couple après
470–520 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 5 · 2008 · 232 ch
ECU : Bosch EDC16C35/CP35
Année
2008
Puissance
232 ch (173 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16C35/CP35
Család
Bosch EDC16
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
251–274 ch
Couple après
390–420 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 6 · 302 ch
ECU : Bosch EDC17CP45
Année
—
Puissance
302 ch (225 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP45
Család
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
326–356 ch
Couple après
510–550 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.