Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 2 · 2016 · 255 ch
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
2016
Puissance
255 ch (190 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Famiglia
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
275–301 ch
Couple après
430–470 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 3 · 2015 · 268 ch
ECU : Bosch EDC17CP54
Année
2015
Puissance
268 ch (200 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP54
Famiglia
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
289–316 ch
Couple après
450–490 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 4 · 2015 · 268 ch
ECU : Temic DL501 GEN2
Année
2015
Puissance
268 ch (200 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DL501 GEN2
Famiglia
DL501
⚡ Stage 1 estimé Basse
Puissance après
289–316 ch
Couple après
450–490 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 5 · 2012 · 201 ch
ECU : Temic DL501 GEN1
Année
2012
Puissance
201 ch (150 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DL501 GEN1
Famiglia
DL501
⚡ Stage 1 estimé Basse
Puissance après
217–237 ch
Couple après
340–370 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 6 · 2012 · 201 ch
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
2012
Puissance
201 ch (150 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Famiglia
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
217–237 ch
Couple après
340–370 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 7 · 2011 · 295 ch
ECU : Temic DL501 GEN1
Année
2011
Puissance
295 ch (220 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DL501 GEN1
Famiglia
DL501
⚡ Stage 1 estimé Basse
Puissance après
319–348 ch
Couple après
490–540 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 8 · 2011 · 295 ch
ECU : Temic DL501 GEN2
Année
2011
Puissance
295 ch (220 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DL501 GEN2
Famiglia
DL501
⚡ Stage 1 estimé Basse
Puissance après
319–348 ch
Couple après
490–540 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 9 · 2010 · 241 ch
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
2010
Puissance
241 ch (180 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Famiglia
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
260–284 ch
Couple après
400–440 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 10 · 201 ch
ECU : Temic DL501 GEN2
Année
—
Puissance
201 ch (150 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DL501 GEN2
Famiglia
DL501
⚡ Stage 1 estimé Basse
Puissance après
217–237 ch
Couple après
340–370 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 11 · 174 ch
ECU : Bosch EDC17C46
Année
—
Puissance
174 ch (130 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C46
Famiglia
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
188–205 ch
Couple après
290–320 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.