Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 2 · 2015 · 315 ch
ECU : Bosch MEVD17.2.G
Année
2015
Puissance
315 ch (235 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G
Famiglia
Bosch MEVD17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
340–372 ch
Couple après
530–580 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 3 · 2014 · 443 ch
ECU : Bosch MEVD17.2.8
Année
2014
Puissance
443 ch (330 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.8
Famiglia
Bosch MEVD17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
478–523 ch
Couple après
740–810 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 4 · 2014 · 443 ch
ECU : Bosch MEVD17.2.H
Année
2014
Puissance
443 ch (330 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.H
Famiglia
Bosch MEVD17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
478–523 ch
Couple après
740–810 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 5 · 2014 · 315 ch
ECU : Bosch MEVD17.2
Année
2014
Puissance
315 ch (235 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2
Famiglia
Bosch MEVD17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
340–372 ch
Couple après
530–580 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 6 · 2011 · 308 ch
ECU : Bosch EDC17CP45
Année
2011
Puissance
308 ch (230 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP45
Famiglia
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
333–363 ch
Couple après
520–560 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.