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Veicolo 70
ECU : Bosch MED17.5.25
Année
—
Puissance
— (105 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.5.25
Famiglia
Bosch MED17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
154–169 ch
Couple après
240–260 Nm
Gain %
+8–18%
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Veicolo 71
ECU : Continental SIMOS10.12
Année
—
Puissance
— (105 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS10.12
Famiglia
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
154–169 ch
Couple après
240–260 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Veicolo 72
ECU : Continental SIMOS10.13A
Année
—
Puissance
— (105 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS10.13A
Famiglia
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
154–169 ch
Couple après
240–260 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Veicolo 73
ECU : Bosch MED17.5.5 TC1766
Année
—
Puissance
— (160 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.5.5 TC1766
Famiglia
Bosch MED17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
235–257 ch
Couple après
360–400 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Veicolo 74
ECU : Bosch MED17.5.5 TC1767
Année
—
Puissance
— (160 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.5.5 TC1767
Famiglia
Bosch MED17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
235–257 ch
Couple après
360–400 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Veicolo 75
ECU : Continental SIMOS PCR2.1
Année
—
Puissance
— (105 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS PCR2.1
Famiglia
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
154–169 ch
Couple après
240–260 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Veicolo 76
ECU : Continental SIMOS18.2
Année
—
Puissance
— (170 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS18.2
Famiglia
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
249–273 ch
Couple après
390–420 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Veicolo 77
ECU : Bosch EDC17C46
Année
—
Puissance
— (140 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C46
Famiglia
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
205–224 ch
Couple après
320–350 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Veicolo 78
ECU : Bosch MED17.5.2
Année
—
Puissance
— (200 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.5.2
Famiglia
Bosch MED17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
294–321 ch
Couple après
460–500 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Veicolo 79
ECU : Continental SIMOS18.1
Année
—
Puissance
— (211 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS18.1
Famiglia
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
310–339 ch
Couple après
480–520 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Veicolo 80
ECU : Bosch ME17.5.6
Année
—
Puissance
— (170 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
ME17.5.6
Famiglia
Bosch ME17
⚡ Stage 1 estimé Basse
Puissance après
249–273 ch
Couple après
390–420 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.