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Audi SQ5

2012–2016 · 9 variantes · ECU : Bosch

Variantes disponibles

Variante 1 · 2016 · 326 ch

ECU : Bosch EDC17CP44
Année
2016
Puissance
326 ch (240 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
359–398 ch
Couple après
870–990 Nm
Gain %
+10–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 2 · 2015 · 326 ch

ECU : Bosch EDC17CP44
Année
2015
Puissance
326 ch (240 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
359–398 ch
Couple après
870–990 Nm
Gain %
+10–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 3 · 2014 · 313 ch

ECU : Bosch EDC17CP44
Année
2014
Puissance
313 ch (230 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
344–382 ch
Couple après
830–950 Nm
Gain %
+10–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 4 · 2013 · 313 ch

ECU : Bosch EDC17CP44
Année
2013
Puissance
313 ch (230 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
344–382 ch
Couple après
830–950 Nm
Gain %
+10–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 5 · 2012 · 313 ch

ECU : Bosch EDC17CP44
Année
2012
Puissance
313 ch (230 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
344–382 ch
Couple après
830–950 Nm
Gain %
+10–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Voertuig 6

ECU : Bosch EDC17CP44
Année
Puissance
Brandstoftype
Diesel
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17

Voertuig 7

ECU : Bosch MG1/MD1
Année
Puissance
Brandstoftype
Essence
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MG1/MD1
Familie
Bosch MG1

Voertuig 8

ECU : Bosch EDC17CP44
Année
Puissance
— (312 kW)
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
458–500 ch
Couple après
710–780 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Voertuig 9

ECU : Bosch EDC17CP44
Année
Puissance
— (327 kW)
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
481–525 ch
Couple après
740–810 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

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