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Ford Freestyle

2000–2018 · 20 variantes · ECU : Bosch

Variantes disponibles

Variante 1 · 2018 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2018
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 2 · 2017 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2017
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 3 · 2016 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2016
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 4 · 2015 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2015
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 5 · 2014 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2014
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 6 · 2013 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2013
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 7 · 2012 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2012
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 8 · 2011 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2011
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 9 · 2010 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2010
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 10 · 2009 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2009
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 11 · 2008 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2008
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 12 · 2007 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2007
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 13 · 2006 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2006
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 14 · 2005 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2005
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 15 · 2004 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2004
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 16 · 2003 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2003
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 17 · 2002 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2002
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 18 · 2001 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2001
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 19 · 2000 · 100 ch

ECU : Bosch EDC17C10
Année
2000
Puissance
100 ch (74 kW)
Brandstoftype
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
116–128 ch
Couple après
270–300 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Voertuig 20

ECU : Bosch EDC17C10
Année
Puissance
— (100 kW)
Moteur
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C10
Familie
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
147–160 ch
Couple après
230–250 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

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