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Bosch MED17.7.1

Spécifications complètes du calculateur

🏷️ TriCore🚦 Niveau Intermédiaire✓ Fiabilité élevée (protocole vérifié, alim. stable)

Klonowanie tego ECU

Clonable 1:1
Cet ECU peut être cloné en 1:1 selon la source.
Mode de lecture
BENCH-BOOT
Niveau de risque
Faible
Microcontrôleur (indication publique)
TC17xx family, exact mask à vérifier par HW/SW
Source : Magicmotorsport Flex 2026-05-22 — données reproductibles à confirmer par hardware/software.

Specyfikacja techniczna

Producent
Bosch
Modèle ECU
MED17.7.1
Rodzina
Bosch MED17
Wyposażone pojazdy
1
Catégorie
tricore generation
Stage 1 (gains)
typical +15-35% turbo engines; naturally aspirated often +3-10%
Stage 1 (prix indicatif)
€199-€500 retail / €30-€100 file service
Temps d'intervention
15-60 OBD/bench, boot longer
Niveau requis
workshop strongly recommended; experienced DIY possible with proper tool
Outils nécessaires
OBD/bench flasher + PSU + backup + checksum tool
Fiabilité
high when protocol verified and battery supported
Architecture
TriCore/AURIX
Mikrokontroler (MCU)
TC17xx family
Mémoire / Flash
internal flash by TC17xx variant, commonly 1.5MB-4MB
Lecture / écriture possible
Boot requires opening; bench no open if supported
Sécurité / protection
Tricore generation; TPROT/protection varies by family/year
Cadre légal
FR/DE/CH/EU: road use may be illegal if emissions/noise/type-approval affected; track/export disclaimer required; verify local law

📊 Rzeczywiste statystyki Stage 1

HP d'origine moyen
353 ch
HP après Stage 1 (estimé)
413 - 470 ch
Couple après Stage 1 (estimé)
721 - 823 Nm
Gain estimé
+15% à +31%
Niveau de confiance
Élevée

Statistiques calculées sur 210 véhicules réels de notre base.

🏷️ Marki kompatybilne z tym ECU (1)

📈 Distribution des puissances (200 véhicules)

< 50 ch0 véh · 0%
50-100 ch0 véh · 0%
100-150 ch0 véh · 0%
150-200 ch0 véh · 0%
200-300 ch37 véh · 18%
300+ ch163 véh · 82%
252 ch min
306 ch médiane
354 ch moyenne
558 ch max

🎯 Profile Stage 1 wyposażonych pojazdów (200)

Essence Turbo200 véh · 100%

Wyposażone pojazdy (210 łącznie, 50 wyświetlanych)

Mercedes-Benz SLK
2016 · 306 ch
Mercedes-Benz SLK
2015 · 306 ch
Mercedes-Benz CL
2015 · 435 ch
Mercedes-Benz GL
2015 · 357 ch
Mercedes-Benz ML
2015 · 272 ch
Mercedes-Benz M
2015 · 302 ch
Mercedes-Benz M
2015 · 272 ch
Mercedes-Benz M
2015 · 518 ch
Mercedes-Benz SLK
2015 · 306 ch
Mercedes-Benz S
2015 · 306 ch
Mercedes-Benz C-Class Coupe
2014 · 306 ch
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
2014 · 306 ch
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
2014 · 408 ch
Mercedes-Benz CLS63 AMG
2014 · 558 ch
Mercedes-Benz CLS
2014 · 306 ch
Mercedes-Benz CLS
2014 · 408 ch
Mercedes-Benz GLK
2014 · 306 ch
Mercedes-Benz R-Class
2014 · 306 ch
Mercedes-Benz SLK
2014 · 306 ch
Mercedes-Benz CL
2014 · 435 ch
Mercedes-Benz GL
2014 · 357 ch
Mercedes-Benz ML
2014 · 272 ch
Mercedes-Benz M
2014 · 302 ch
Mercedes-Benz M
2014 · 272 ch
Mercedes-Benz M
2014 · 518 ch
Mercedes-Benz SLK
2014 · 306 ch
Mercedes-Benz S
2014 · 306 ch
Mercedes-Benz C-Class Coupe
2013 · 306 ch
Mercedes-Benz C-Class T-Model
2013 · 306 ch
Mercedes-Benz C-Class
2013 · 306 ch
Mercedes-Benz CL63 AMG
2013 · 544 ch
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
2013 · 306 ch
Mercedes-Benz CLS Shooting Brake
2013 · 408 ch
Mercedes-Benz CLS63 AMG
2013 · 558 ch
Mercedes-Benz CLS
2013 · 306 ch
Mercedes-Benz CLS
2013 · 408 ch
Mercedes-Benz CL
2013 · 435 ch
Mercedes-Benz GLK
2013 · 306 ch
Mercedes-Benz R-Class
2013 · 306 ch
Mercedes-Benz S-Class
2013 · 306 ch
Mercedes-Benz S-Class
2013 · 435 ch
Mercedes-Benz S63 AMG
2013 · 544 ch
Mercedes-Benz SLK
2013 · 306 ch
Mercedes-Benz CL
2013 · 435 ch
Mercedes-Benz GL
2013 · 357 ch
Mercedes-Benz ML
2013 · 272 ch
Mercedes-Benz M
2013 · 302 ch
Mercedes-Benz M
2013 · 272 ch
Mercedes-Benz M
2013 · 518 ch
Mercedes-Benz SLK
2013 · 306 ch

Przeprogramowanie Bosch MED17.7.1 w 24h

Stage 1, DPF OFF, EGR OFF, IMMO OFF — Spécialiste ECU Bosch

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