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Lancia Phedra — Bosch EDC15C2

3 variantes · ECU : Bosch

Variantes disponibles

Variante 1 · 128 ch

ECU : Bosch EDC15C2
Année
—
Puissance
128 ch (94 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
BXC1A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC15C2
Famille
Bosch EDC15

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
148–164 ch
Couple après
340–390 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 2 · 128 ch

ECU : Bosch EDC15C2
Année
—
Puissance
128 ch (94 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
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Moteur
BXC1A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC15C2
Famille
Bosch EDC15

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
148–164 ch
Couple après
340–390 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 3 · 128 ch

ECU : Bosch EDC15C2
Année
—
Puissance
128 ch (94 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
BXC1A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC15C2
Famille
Bosch EDC15

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
148–164 ch
Couple après
340–390 Nm
Gain %
+16–28%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

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