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Volkswagen Polo — Temic DQ200

2009–2014 · 10 variantes · ECU : Temic

Variantes disponibles

Variante 1 · 2014 · 90 ch

ECU : Temic DQ200
Année
2014
Puissance
90 ch (66 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CAYB
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
106–117 ch
Couple après
240–270 Nm
Gain %
+18–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 2 · 2013 · 90 ch

ECU : Temic DQ200
Année
2013
Puissance
90 ch (66 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CAYB
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
106–117 ch
Couple après
240–270 Nm
Gain %
+18–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 3 · 2012 · 90 ch

ECU : Temic DQ200
Année
2012
Puissance
90 ch (66 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CAYB
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
106–117 ch
Couple après
240–270 Nm
Gain %
+18–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 4 · 2011 · 90 ch

ECU : Temic DQ200
Année
2011
Puissance
90 ch (66 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CAYB
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
106–117 ch
Couple après
240–270 Nm
Gain %
+18–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 5 · 2010 · 90 ch

ECU : Temic DQ200
Année
2010
Puissance
90 ch (66 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CAYB
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
106–117 ch
Couple après
240–270 Nm
Gain %
+18–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 6 · 2009 · 90 ch

ECU : Temic DQ200
Année
2009
Puissance
90 ch (66 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CAYB
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
106–117 ch
Couple après
240–270 Nm
Gain %
+18–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 7 · 90 ch

ECU : Temic DQ200 G2
Année
—
Puissance
90 ch (66 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CAYB
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200 G2
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
106–117 ch
Couple après
240–270 Nm
Gain %
+18–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 8 · 90 ch

ECU : Temic DQ200 G2
Année
—
Puissance
90 ch (66 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CAYB
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200 G2
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
106–117 ch
Couple après
240–270 Nm
Gain %
+18–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 9 · 90 ch

ECU : Temic DQ200 G2
Année
—
Puissance
90 ch (66 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CAYB
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200 G2
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
106–117 ch
Couple après
240–270 Nm
Gain %
+18–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 10 · 90 ch

ECU : Temic DQ200 G2
Année
—
Puissance
90 ch (66 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CAYB
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
DQ200 G2
Famille
DQ200

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
106–117 ch
Couple après
240–270 Nm
Gain %
+18–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

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