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BMW 4 Series — Bosch MEVD17.2.G

2006–2016 · 29 variantes · ECU : Bosch, GETRAG

Variantes disponibles

Variante 1 · 2016 · 431 ch

ECU : Bosch MEVD17.2.G
Année
2016
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G
Famille
Bosch MEVD17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
491–560 ch
Couple après
870–1000 Nm
Gain %
+14–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 2 · 2015 · 431 ch

ECU : Bosch MEVD17.2.G
Année
2015
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G
Famille
Bosch MEVD17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
491–560 ch
Couple après
870–1000 Nm
Gain %
+14–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 3 · 2015 · 431 ch

ECU : GETRAG DKG
Année
2015
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
453–483 ch
Couple après
610–650 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 4 · 2014 · 431 ch

ECU : Bosch MEVD17.2.G
Année
2014
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G
Famille
Bosch MEVD17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
491–560 ch
Couple après
870–1000 Nm
Gain %
+14–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 5 · 2014 · 431 ch

ECU : GETRAG DKG
Année
2014
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
453–483 ch
Couple après
610–650 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 6 · 2013 · 431 ch

ECU : Bosch MEVD17.2.G
Année
2013
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G
Famille
Bosch MEVD17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
491–560 ch
Couple après
870–1000 Nm
Gain %
+14–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 7 · 2013 · 431 ch

ECU : GETRAG DKG
Année
2013
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
453–483 ch
Couple après
610–650 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 8 · 2012 · 431 ch

ECU : Bosch MEVD17.2.G
Année
2012
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G
Famille
Bosch MEVD17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
491–560 ch
Couple après
870–1000 Nm
Gain %
+14–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 9 · 2012 · 431 ch

ECU : GETRAG DKG
Année
2012
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
453–483 ch
Couple après
610–650 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 10 · 2011 · 431 ch

ECU : Bosch MEVD17.2.G
Année
2011
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G
Famille
Bosch MEVD17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
491–560 ch
Couple après
870–1000 Nm
Gain %
+14–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 11 · 2011 · 431 ch

ECU : GETRAG DKG
Année
2011
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
453–483 ch
Couple après
610–650 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 12 · 2010 · 431 ch

ECU : Bosch MEVD17.2.G
Année
2010
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G
Famille
Bosch MEVD17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
491–560 ch
Couple après
870–1000 Nm
Gain %
+14–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 13 · 2010 · 431 ch

ECU : GETRAG DKG
Année
2010
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
453–483 ch
Couple après
610–650 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 14 · 2009 · 431 ch

ECU : Bosch MEVD17.2.G
Année
2009
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G
Famille
Bosch MEVD17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
491–560 ch
Couple après
870–1000 Nm
Gain %
+14–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 15 · 2009 · 431 ch

ECU : GETRAG DKG
Année
2009
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
453–483 ch
Couple après
610–650 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 16 · 2008 · 431 ch

ECU : Bosch MEVD17.2.G
Année
2008
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G
Famille
Bosch MEVD17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
491–560 ch
Couple après
870–1000 Nm
Gain %
+14–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 17 · 2008 · 431 ch

ECU : GETRAG DKG
Année
2008
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
453–483 ch
Couple après
610–650 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 18 · 2007 · 431 ch

ECU : Bosch MEVD17.2.G
Année
2007
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G
Famille
Bosch MEVD17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
491–560 ch
Couple après
870–1000 Nm
Gain %
+14–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 19 · 2007 · 431 ch

ECU : GETRAG DKG
Année
2007
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
453–483 ch
Couple après
610–650 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 20 · 2006 · 431 ch

ECU : Bosch MEVD17.2.G
Année
2006
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G
Famille
Bosch MEVD17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
491–560 ch
Couple après
870–1000 Nm
Gain %
+14–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 21 · 2006 · 431 ch

ECU : GETRAG DKG
Année
2006
Puissance
431 ch (0 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
453–483 ch
Couple après
610–650 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 22 · 500 ch

ECU : Bosch MEVD17.2.G BENCH, BOOT, DATALOGGER
Année
—
Puissance
500 ch (368 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G BENCH, BOOT, DATALOGGER
Famille
Bosch MEVD17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
540–610 ch
Couple après
1010–1160 Nm
Gain %
+8–22%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 23 · 500 ch

ECU : GETRAG DKG 436 Gen2
Année
—
Puissance
500 ch (368 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG 436 Gen2
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
525–560 ch
Couple après
710–760 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 24 · 500 ch

ECU : GETRAG DKG 436 Gen2
Année
—
Puissance
500 ch (368 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG 436 Gen2
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
525–560 ch
Couple après
710–760 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 25 · 500 ch

ECU : GETRAG DKG 436 Gen2
Année
—
Puissance
500 ch (368 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG 436 Gen2
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
525–560 ch
Couple après
710–760 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 26 · 450 ch

ECU : Bosch MEVD17.2.G BENCH, BOOT, DATALOGGER
Année
—
Puissance
450 ch (331 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#c0392b1a;color:#c0392b;border:1px solid #c0392b40;font-size:.82rem;font-weight:500">⚡ Essence Turbo</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G BENCH, BOOT, DATALOGGER
Famille
Bosch MEVD17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
513–585 ch
Couple après
910–1040 Nm
Gain %
+14–30%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 27 · 450 ch

ECU : GETRAG DKG 436 Gen1
Année
—
Puissance
450 ch (331 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG 436 Gen1
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
472–504 ch
Couple après
640–680 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 28 · 450 ch

ECU : GETRAG DKG 436 Gen1
Année
—
Puissance
450 ch (331 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG 436 Gen1
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
472–504 ch
Couple après
640–680 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 29 · 450 ch

ECU : GETRAG DKG 436 Gen1
Année
—
Puissance
450 ch (331 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
S55B30A
Fabricant ECU
GETRAG
Unité ECU
DKG 436 Gen1
Famille
DKG

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
472–504 ch
Couple après
640–680 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

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