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Lotus Elise — EFI T6E

2010–2019 · 10 variantes · ECU : EFI

Variantes disponibles

Variante 1 · 2019 · 136 ch

ECU : EFI T6E
Année
2019
Puissance
136 ch (100 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
1ZR-FAE
Fabricant ECU
EFI
Unité ECU
T6E
Famille
T6E

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
143–152 ch
Couple après
190–210 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 2 · 2018 · 136 ch

ECU : EFI T6E
Année
2018
Puissance
136 ch (100 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
1ZR-FAE
Fabricant ECU
EFI
Unité ECU
T6E
Famille
T6E

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
143–152 ch
Couple après
190–210 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 3 · 2017 · 136 ch

ECU : EFI T6E
Année
2017
Puissance
136 ch (100 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
1ZR-FAE
Fabricant ECU
EFI
Unité ECU
T6E
Famille
T6E

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
143–152 ch
Couple après
190–210 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 4 · 2016 · 136 ch

ECU : EFI T6E
Année
2016
Puissance
136 ch (100 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
1ZR-FAE
Fabricant ECU
EFI
Unité ECU
T6E
Famille
T6E

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
143–152 ch
Couple après
190–210 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 5 · 2015 · 136 ch

ECU : EFI T6E
Année
2015
Puissance
136 ch (100 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
1ZR-FAE
Fabricant ECU
EFI
Unité ECU
T6E
Famille
T6E

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
143–152 ch
Couple après
190–210 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 6 · 2014 · 136 ch

ECU : EFI T6E
Année
2014
Puissance
136 ch (100 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
1ZR-FAE
Fabricant ECU
EFI
Unité ECU
T6E
Famille
T6E

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
143–152 ch
Couple après
190–210 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 7 · 2013 · 136 ch

ECU : EFI T6E
Année
2013
Puissance
136 ch (100 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
1ZR-FAE
Fabricant ECU
EFI
Unité ECU
T6E
Famille
T6E

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
143–152 ch
Couple après
190–210 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 8 · 2012 · 136 ch

ECU : EFI T6E
Année
2012
Puissance
136 ch (100 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
1ZR-FAE
Fabricant ECU
EFI
Unité ECU
T6E
Famille
T6E

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
143–152 ch
Couple après
190–210 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 9 · 2011 · 136 ch

ECU : EFI T6E
Année
2011
Puissance
136 ch (100 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
1ZR-FAE
Fabricant ECU
EFI
Unité ECU
T6E
Famille
T6E

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
143–152 ch
Couple après
190–210 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 10 · 2010 · 136 ch

ECU : EFI T6E
Année
2010
Puissance
136 ch (100 kW)
Carburant
Essence
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#378ade1a;color:#378ade;border:1px solid #378ade40;font-size:.82rem;font-weight:500">🌬️ Essence Atmosphérique</span>
Moteur
1ZR-FAE
Fabricant ECU
EFI
Unité ECU
T6E
Famille
T6E

⚡ Stage 1 estimé Basse

Puissance après
143–152 ch
Couple après
190–210 Nm
Gain %
+5–12%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

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