Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 2 · 2005 · 322 ch
ECU : Bosch EDC16U31/CP34
Année
2005
Puissance
322 ch (240 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16U31/CP34
Familia
Bosch EDC16
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
348–380 ch
Couple après
540–590 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 3 · 2002 · 335 ch
ECU : Bosch ME7.1.1
Année
2002
Puissance
335 ch (250 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
ME7.1.1
Familia
ME7.1.1
⚡ Stage 1 estimé Basse
Puissance après
362–395 ch
Couple après
560–610 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 4 · 2002 · 271 ch
ECU : Bosch EDC16U1
Année
2002
Puissance
271 ch (202 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16U1
Familia
Bosch EDC16
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
293–320 ch
Couple après
450–500 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 5 · 2002 · 229 ch
ECU : Bosch EDC16U31/CP34
Année
2002
Puissance
229 ch (171 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16U31/CP34
Familia
Bosch EDC16
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
247–270 ch
Couple après
380–420 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 6 · 215 ch
ECU : Bosch ME7.1.1
Année
—
Puissance
215 ch (160 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
ME7.1.1
Familia
ME7.1.1
⚡ Stage 1 estimé Basse
Puissance après
232–254 ch
Couple après
360–390 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.