Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 18 · 2007
ECU : Temic VL381
Année
2007
Puissance
—
Brandstoftype
Essence
Moteur
—
Fabricant ECU
Temic
Unité ECU
VL381
Familie
VL381
Voertuig 19
ECU : Bosch EDC17C64
Année
—
Puissance
— (150 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C64
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
220–241 ch
Couple après
340–370 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 20
ECU : Bosch EDC17C46
Année
—
Puissance
— (163 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C46
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
240–262 ch
Couple après
370–410 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 21
ECU : Bosch EDC17C46
Année
—
Puissance
— (176 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C46
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
258–282 ch
Couple après
400–440 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 22
ECU : Bosch EDC17C46
Année
—
Puissance
— (136 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C46
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
200–218 ch
Couple après
310–340 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 23
ECU : Bosch EDC17C64
Année
—
Puissance
— (136 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C64
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
200–218 ch
Couple après
310–340 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 24
ECU : Bosch MED17.1 TC1796
Année
—
Puissance
— (211 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.1 TC1796
Familie
Bosch MED17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
310–339 ch
Couple après
480–520 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 25
ECU : Bosch MED17.1.1 TC1797
Année
—
Puissance
— (211 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.1.1 TC1797
Familie
Bosch MED17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
310–339 ch
Couple après
480–520 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 26
ECU : Bosch MED17.1 TC1796
Année
—
Puissance
— (224 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.1 TC1796
Familie
Bosch MED17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
329–360 ch
Couple après
510–560 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 27
ECU : Bosch EDC17CP14
Année
—
Puissance
— (163 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP14
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
240–262 ch
Couple après
370–410 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 28
ECU : Bosch EDC17CP14
Année
—
Puissance
— (191 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP14
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
281–307 ch
Couple après
440–480 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 29
ECU : Bosch EDC17C64
Année
—
Puissance
— (190 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C64
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
279–304 ch
Couple après
430–470 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 30
ECU : Bosch EDC17CP14
Année
—
Puissance
— (163 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP14
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
240–262 ch
Couple après
370–410 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 31
ECU : Bosch EDC17CP20
Année
—
Puissance
— (163 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP20
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
240–262 ch
Couple après
370–410 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 32
ECU : Bosch MED17.1 TC1796
Année
—
Puissance
— (179 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.1 TC1796
Familie
Bosch MED17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
262–287 ch
Couple après
410–440 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 33
ECU : Bosch MED17.5.2
Année
—
Puissance
— (211 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MED17.5.2
Familie
Bosch MED17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
310–339 ch
Couple après
480–520 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 34
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (204 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
299–327 ch
Couple après
460–510 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 35
ECU : Bosch EDC17CP14
Année
—
Puissance
— (211 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP14
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
310–339 ch
Couple après
480–520 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 36
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (218 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
320–349 ch
Couple après
500–540 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 37
ECU : Bosch EDC17CP54
Année
—
Puissance
— (218 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP54
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
320–349 ch
Couple après
500–540 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 38
ECU : Bosch EDC17CP14
Année
—
Puissance
— (239 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP14
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
351–384 ch
Couple après
540–590 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 39
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (239 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
351–384 ch
Couple après
540–590 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 40
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (244 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
359–392 ch
Couple après
560–610 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 41
ECU : Bosch EDC17CP54
Année
—
Puissance
— (272 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP54
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
400–437 ch
Couple après
620–680 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 42
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (312 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
458–500 ch
Couple après
710–780 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 43
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (319 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
469–512 ch
Couple après
730–790 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 44
ECU : Bosch EDC17CP04
Année
—
Puissance
— (327 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP04
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
481–525 ch
Couple après
740–810 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 45
ECU : Continental SIMOS8.4
Année
—
Puissance
— (290 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS8.4
Familie
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
426–465 ch
Couple après
660–720 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 46
ECU : Continental SIMOS8.5
Année
—
Puissance
— (310 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS8.5
Familie
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
455–497 ch
Couple après
700–770 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 47
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (244 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Familie
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
359–392 ch
Couple après
560–610 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Voertuig 48
ECU : Continental SIMOS8.2x
Année
—
Puissance
— (265 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS8.2x
Familie
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
389–425 ch
Couple après
600–660 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.