Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 2 · 2004 · 177 ch
ECU : Bosch EDC16U31/CP34
Année
2004
Puissance
177 ch (132 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16U31/CP34
Aile
Bosch EDC16
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
191–209 ch
Couple après
300–320 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 3 · 2003 · 138 ch
ECU : Bosch EDC16CP34
Année
2003
Puissance
138 ch (103 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16CP34
Aile
Bosch EDC16
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
149–163 ch
Couple après
230–250 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 4 · 2003 · 138 ch
ECU : Bosch EDC16U31/CP34
Année
2003
Puissance
138 ch (103 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16U31/CP34
Aile
Bosch EDC16
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
149–163 ch
Couple après
230–250 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 5 · 2003 · 138 ch
ECU : Bosch EDC16U31
Année
2003
Puissance
138 ch (103 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16U31
Aile
Bosch EDC16
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
149–163 ch
Couple après
230–250 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 6 · 2001 · 201 ch
ECU : Bosch EDC16U31/CP34
Année
2001
Puissance
201 ch (150 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC16U31/CP34
Aile
Bosch EDC16
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
217–237 ch
Couple après
340–370 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.