Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 17
ECU : Continental SIMOS18.1
Année
—
Puissance
— (190 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS18.1
Famille
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
279–304 ch
Couple après
430–470 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 18
ECU : Continental SIMOS18.10
Année
—
Puissance
— (248 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS18.10
Famille
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
364–398 ch
Couple après
560–620 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 19
ECU : Continental SIMOS18.1
Année
—
Puissance
— (248 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS18.1
Famille
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
364–398 ch
Couple après
560–620 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 20
ECU : Continental SIMOS12.1
Année
—
Puissance
— (224 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS12.1
Famille
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
329–360 ch
Couple après
510–560 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 21
ECU : Continental SIMOS18.1
Année
—
Puissance
— (224 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS18.1
Famille
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
329–360 ch
Couple après
510–560 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 22
ECU : Continental SIMOS8.6
Année
—
Puissance
— (204 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS8.6
Famille
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
299–327 ch
Couple après
460–510 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 23
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (204 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Famille
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
299–327 ch
Couple après
460–510 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 24
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (218 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Famille
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
320–349 ch
Couple après
500–540 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 25
ECU : Bosch EDC17CP54
Année
—
Puissance
— (218 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP54
Famille
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
320–349 ch
Couple après
500–540 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 26
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (239 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Famille
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
351–384 ch
Couple après
540–590 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 27
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (244 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Famille
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
359–392 ch
Couple après
560–610 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 28
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (312 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Famille
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
458–500 ch
Couple après
710–780 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 29
ECU : Bosch EDC17CP54
Année
—
Puissance
— (312 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP54
Famille
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
458–500 ch
Couple après
710–780 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 30
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (319 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Famille
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
469–512 ch
Couple après
730–790 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 31
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (327 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Famille
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
481–525 ch
Couple après
740–810 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 32
ECU : Continental SIMOS8.5
Année
—
Puissance
— (310 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS8.5
Famille
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
455–497 ch
Couple après
700–770 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 33
ECU : Continental SIMOS8.5
Année
—
Puissance
— (299 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS8.5
Famille
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
440–480 ch
Couple après
680–740 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 34
ECU : Continental SIMOS8.5
Année
—
Puissance
— (310 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
SIMOS8.5
Famille
Continental/Siemens SIMOS
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
455–497 ch
Couple après
700–770 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 35
ECU : Bosch EDC17CP44
Année
—
Puissance
— (244 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP44
Famille
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
359–392 ch
Couple après
560–610 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.