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Volkswagen Multivan — Bosch EDC17CP20

2011–2017 · 13 variantes · ECU : Bosch, Continental

Variantes disponibles

Variante 1 · 2017 · 180 ch

ECU : Bosch EDC17CP20
Année
2017
Puissance
180 ch (132 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CFCA
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP20
Famille
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
205–225 ch
Couple après
480–550 Nm
Gain %
+14–25%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 2 · 2016 · 180 ch

ECU : Bosch EDC17CP20
Année
2016
Puissance
180 ch (132 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CFCA
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP20
Famille
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
205–225 ch
Couple après
480–550 Nm
Gain %
+14–25%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 3 · 2015 · 180 ch

ECU : Bosch EDC17CP20
Année
2015
Puissance
180 ch (132 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CFCA
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP20
Famille
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
205–225 ch
Couple après
480–550 Nm
Gain %
+14–25%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 4 · 2014 · 180 ch

ECU : Bosch EDC17CP20
Année
2014
Puissance
180 ch (132 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CFCA
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP20
Famille
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
205–225 ch
Couple après
480–550 Nm
Gain %
+14–25%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 5 · 2013 · 180 ch

ECU : Bosch EDC17CP20
Année
2013
Puissance
180 ch (132 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CFCA
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP20
Famille
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
205–225 ch
Couple après
480–550 Nm
Gain %
+14–25%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 6 · 2012 · 180 ch

ECU : Bosch EDC17CP20
Année
2012
Puissance
180 ch (132 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CFCA
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP20
Famille
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
205–225 ch
Couple après
480–550 Nm
Gain %
+14–25%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 7 · 2011 · 180 ch

ECU : Bosch EDC17CP20
Année
2011
Puissance
180 ch (132 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CFCA
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17CP20
Famille
Bosch EDC17

⚡ Stage 1 estimé Haute

Puissance après
205–225 ch
Couple après
480–550 Nm
Gain %
+14–25%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 8 · 180 ch

ECU : Continental DQ500 (MQB)
Année
—
Puissance
180 ch (130 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CFCA
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
DQ500 (MQB)
Famille
DQ500

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
205–225 ch
Couple après
480–550 Nm
Gain %
+14–25%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 9 · 180 ch

ECU : Continental DQ500 (MQB)
Année
—
Puissance
180 ch (130 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CFCA
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
DQ500 (MQB)
Famille
DQ500

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
205–225 ch
Couple après
480–550 Nm
Gain %
+14–25%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 10 · 180 ch

ECU : Continental DQ500 (MQB)
Année
—
Puissance
180 ch (130 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CFCA
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
DQ500 (MQB)
Famille
DQ500

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
205–225 ch
Couple après
480–550 Nm
Gain %
+14–25%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 11 · 180 ch

ECU : Continental DQ500
Année
—
Puissance
180 ch (130 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CFCA
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
DQ500
Famille
DQ500

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
205–225 ch
Couple après
480–550 Nm
Gain %
+14–25%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 12 · 180 ch

ECU : Continental DQ500
Année
—
Puissance
180 ch (130 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CFCA
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
DQ500
Famille
DQ500

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
205–225 ch
Couple après
480–550 Nm
Gain %
+14–25%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

Variante 13 · 180 ch

ECU : Continental DQ500
Année
—
Puissance
180 ch (130 kW)
Carburant
Diesel
Profil Stage 1
<span style="display:inline-block;padding:2px 10px;border-radius:12px;background:#d354001a;color:#d35400;border:1px solid #d3540040;font-size:.82rem;font-weight:500">🔥 Diesel Turbo</span>
Moteur
CFCA
Fabricant ECU
Continental
Unité ECU
DQ500
Famille
DQ500

⚡ Stage 1 estimé Moyenne

Puissance après
205–225 ch
Couple après
480–550 Nm
Gain %
+14–25%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.

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