Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 2 · 2019 · 189 ch
ECU : Bosch MG1CS201 (DME_84T1)
Année
2019
Puissance
189 ch (141 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MG1CS201 (DME_84T1)
Familj
Bosch MG1
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
204–223 ch
Couple après
320–350 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 3 · 2017 · 335 ch
ECU : Bosch MG1CS003 (DME__861)
Année
2017
Puissance
335 ch (250 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MG1CS003 (DME__861)
Familj
Bosch MG1
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
362–395 ch
Couple après
560–610 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 4 · 2017 · 181 ch
ECU : Bosch MG1CS003 (DME__841)
Année
2017
Puissance
181 ch (135 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MG1CS003 (DME__841)
Familj
Bosch MG1
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
195–214 ch
Couple après
300–330 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 5 · 2017 · 181 ch
ECU : Bosch MEVD17.2.9
Année
2017
Puissance
181 ch (135 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.9
Familj
Bosch MEVD17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
195–214 ch
Couple après
300–330 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 6 · 2016 · 134 ch
ECU : Bosch MEVD17.2.3
Année
2016
Puissance
134 ch (100 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.3
Familj
Bosch MEVD17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
145–158 ch
Couple après
220–250 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 7 · 2015 · 181 ch
ECU : Bosch EDC17C50
Année
2015
Puissance
181 ch (135 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C50
Familj
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
195–214 ch
Couple après
300–330 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 8 · 2014 · 215 ch
ECU : Bosch MEVD17.2.9
Année
2014
Puissance
215 ch (160 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.9
Familj
Bosch MEVD17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
232–254 ch
Couple après
360–390 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 9 · 2014 · 174 ch
ECU : Bosch MEVD17.2.5
Année
2014
Puissance
174 ch (130 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.5
Familj
Bosch MEVD17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
188–205 ch
Couple après
290–320 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 10 · 2012 · 315 ch
ECU : Bosch MEVD17.2.6
Année
2012
Puissance
315 ch (235 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.6
Familj
Bosch MEVD17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
340–372 ch
Couple après
530–580 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 11 · 2012 · 315 ch
ECU : Bosch MEVD17.2.G
Année
2012
Puissance
315 ch (235 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.G
Familj
Bosch MEVD17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
340–372 ch
Couple après
530–580 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 12 · 2012 · 215 ch
ECU : Bosch MEVD17.2.4
Année
2012
Puissance
215 ch (160 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.4
Familj
Bosch MEVD17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
232–254 ch
Couple après
360–390 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 13 · 2011 · 168 ch
ECU : Bosch MEVD17.2.5
Année
2011
Puissance
168 ch (125 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MEVD17.2.5
Familj
Bosch MEVD17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
181–198 ch
Couple après
280–310 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 14 · 221 ch
ECU : Bosch MG1CS003 (DME__841)
Année
—
Puissance
221 ch (165 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MG1CS003 (DME__841)
Familj
Bosch MG1
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
239–261 ch
Couple après
370–400 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 15 · 161 ch
ECU : Bosch EDC17C50
Année
—
Puissance
161 ch (120 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
EDC17C50
Familj
Bosch EDC17
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
174–190 ch
Couple après
270–290 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.
Variante 16 · 134 ch
ECU : Bosch MG1CS201 (DME_83T1)
Année
—
Puissance
134 ch (100 kW)
Moteur
—
Fabricant ECU
Bosch
Unité ECU
MG1CS201 (DME_83T1)
Familj
Bosch MG1
⚡ Stage 1 estimé Moyenne
Puissance après
145–158 ch
Couple après
220–250 Nm
Gain %
+8–18%
Valeurs estimatives basées sur la cartographie d'origine. Gain réel selon état moteur, qualité carburant et conditions d'usage. Validation requise par véhicule.